木材成本下降以及需要將其供應重新出口到中國，導致俄羅斯西北部的木材公司面臨更多虧損。

    阿爾漢格爾斯克和沃洛格達地區(qū)的企業(yè)要求提供更多補貼，以補償出口期間的物流成本。他們還要求俄羅斯鐵路公司（OJSC）為運送木材產品到東部的集裝箱列車分配配額。

    據俄羅斯《生意人報》報道，俄羅斯西北部的木材生產公司要求地方和聯邦當局幫助他們降低出口產品的物流成本，這些產品目前正從歐洲市場轉向東方。主要問題是在價格下降的背景下，產品的運輸成本多次上漲，以及通過鐵路運輸產品的情況不斷惡化。

    根據阿爾漢格爾斯克市杜馬代表給該州州長亞歷山大-齊布爾斯基的信顯示，根據9月初與木材公司的會議結果，有必要增加對出口木材和木質顆粒時實際發(fā)生的運輸費用的補貼，至少達到50%的水平，不受限制，按季度計算。

    目前，2022年7月28日的政府法令規(guī)定，從2023年1月1日起，公司將能夠補償其2022年7月1日后發(fā)貨的產品的運輸費用。補貼將涵蓋高達80%的物流成本，但不超過生產成本的25%，單一企業(yè)的補貼不超過3億盧布。

    8月，沃洛格達地區(qū)的公司向木材工業(yè)家和木材出口商聯盟提出了類似的倡議。他們指出，鋸材的價格下降了近30%，降至每1立方米260美元，并持續(xù)下降。

    木材出口至東方，導致運輸成本增加三倍，達到每1立方米117美元，工廠基地的價格下降43%。因此，西北聯邦區(qū)的木材廠在FCA基礎上的成品價格已經低于生產成本，所以以出口為導向的木材廠不得不削減生產或停止工作。

    同時，制造商指出，物流補貼的3億盧布上限使其對大公司毫無意義。例如，出口木材少于7.2萬立方米的公司將能夠報銷高達65%的費用，而出口超過25萬立方米的公司只能得到19%，這將使他們處于無競爭力的地位。

    與此相關，沃洛格達木材工業(yè)工人要求取消補貼的上限。工會已將這一要求轉達給俄羅斯聯邦政府。

    阿爾漢格爾斯克地區(qū)的公司要求俄羅斯鐵路公司為每個生產商制定每月直達中國和遠東港口的集裝箱列車配額。

    據阿爾漢格爾斯克州杜馬木材工業(yè)、自然管理和生態(tài)委員會主席亞歷山大-迪亞特洛夫稱，州長將在近期向副總理維多利亞-阿布拉姆琴科發(fā)送一封帶有這些建議的信件。

    俄羅斯鐵路公司告訴《生意人報》，沒有設想過這種配額。"俄羅斯鐵路部門反饋："運輸的優(yōu)先權是嚴格按照臨時命令確定的，其基本原則是優(yōu)先接收那些提供最多就業(yè)和對國內生產總值作出貢獻的行業(yè)的貨物。

    木材工業(yè)和木材出口商聯盟副主席安德烈-弗羅洛夫指出，為俄羅斯歐洲地區(qū)的虧損企業(yè)提供運輸補貼是一個原則問題。在他看來，將補貼追溯到2021年和2022年上半年也將是一個重大的幫助。

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