據(jù)悉,剛果鋸木廠正以降低產(chǎn)能的方式來維持庫(kù)存水平,靜待更有利的國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇。
剛果木材商反饋,原本作為中國(guó)木材主要供應(yīng)來源,剛果正面臨中國(guó)市場(chǎng)趨于飽和的境地,迫使當(dāng)?shù)劁從緩S調(diào)整策略,將目光投向歐洲市場(chǎng),專注于歐洲所需的特定樹種。盡管中國(guó)市場(chǎng)仍在持續(xù)采購(gòu),但進(jìn)入年底階段,訂單數(shù)量銳減、價(jià)格走低的問題愈發(fā)凸顯。
具體數(shù)據(jù)顯示,2024年11月,中國(guó)從剛果進(jìn)口的木材總量環(huán)比下降5%,降至3.16萬立方米;進(jìn)口金額亦環(huán)比下降4%,至970萬美元。同時(shí),該月的木材進(jìn)口單價(jià)同比下跌8%,并低于前11個(gè)月的平均進(jìn)口單價(jià)。
此前,剛果北部遭受的暴雨災(zāi)害正在逐漸減弱,這有望改善當(dāng)?shù)氐牟煞プ鳂I(yè)條件。然而,面對(duì)來自中國(guó)市場(chǎng)的需求疲軟,以及替代市場(chǎng)(如歐洲)的不確定性,木材運(yùn)營(yíng)商的產(chǎn)量依然維持在較低水平。部分鋸木廠正考慮通過轉(zhuǎn)向歐洲市場(chǎng)偏好的樹種進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng),以期分散風(fēng)險(xiǎn)。
長(zhǎng)途運(yùn)輸問題依然是剛果木材業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。北部地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商需要將木材運(yùn)送到1400公里外的喀麥隆杜阿拉港,但由于缺乏連續(xù)的柏油馬路,以及雨水造成的頻繁中斷,木材運(yùn)輸進(jìn)度緩慢。不過,隨著北部為期約六個(gè)月的旱季的到來,運(yùn)輸條件預(yù)計(jì)會(huì)有所改善。
在南部地區(qū),通往黑角港的運(yùn)輸則相對(duì)便利,有柏油馬路可供通行,部分情況下還可借助河流或鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。此外,包括修復(fù)被雨水破壞的紅土路在內(nèi)的多項(xiàng)物流改善項(xiàng)目,也正等待更好的天氣和干燥條件來實(shí)施。
值得注意的是,剛果近期卻遭遇了持續(xù)一個(gè)月的燃油短缺。煉油廠的老化以及缺乏投資導(dǎo)致供應(yīng)中斷,這不僅影響了卡車運(yùn)輸,還對(duì)林業(yè)作業(yè)造成了沖擊。這一局勢(shì)給本就因全球需求低迷和監(jiān)管政策變化而面臨挑戰(zhàn)的剛果木材業(yè)增添了更多的復(fù)雜性。
另外,官方為鼓勵(lì)當(dāng)?shù)卦鲋瞪a(chǎn),已禁止原木出口。然而,在經(jīng)濟(jì)衰退期間,政府有時(shí)會(huì)允許基于配額的例外情況。但目前來看,這種安排似乎已被暫停,盡管市場(chǎng)上仍有一些舊的原木庫(kù)存符合出口資格。