最近國內(nèi)對于五一國內(nèi)調(diào)休紛紛提出質(zhì)疑的時候，而在俄羅斯普京總統(tǒng)以簽署總統(tǒng)法令的形式，宣布放假10天，而且無須調(diào)休。

    當(dāng)然在俄羅斯國內(nèi)對于這10天假期的評價也說法不一，但是對于企業(yè)主來說大多數(shù)還是頗為有意見，并且很多企業(yè)主也不會真的給員工放10天假期，一般都是5月4日-7日上班，其他時間休息。

    俄羅斯疫情以來，中歐班列在迎著疫情的重重阻力成為中俄貿(mào)易中增長較快的國際貿(mào)易運輸方式，特別是今年年初木材價格紛紛上漲的情況下，回程的木材班列明顯不夠用，在4月份已經(jīng)有很多的木材班列滯留在俄羅斯境內(nèi)，等候鐵路放行，一段時間以來俄羅斯已經(jīng)停止裝載集裝箱。

    4月底班列稍微有些松動的情況下，5月面臨著俄羅斯連續(xù)放假，再次加劇班列的擁堵。由于放假造成的擁堵主要有幾點原因：

    物流、鐵路相關(guān)公司的長時間放假造成，各種車板、集裝箱計劃擱置，無法完成正常的流程處理；海關(guān)、檢疫等部門工作效率本來就不高，一放假也會大大放慢通關(guān)檢疫速度，再度造成滯留；

    再有就是物流貨代公司在假期期間的裝箱免費期限是否包括假期，俄羅斯鐵路集裝箱超期費用上漲幅度也很大，也會給各個環(huán)節(jié)造成很多困難；

    裝箱的過程中工作人員的裝箱效率和速度會降低很多，造成集裝箱的滯留和超期，增加物流運輸成本。

    由于俄羅斯回程班列的很多不確定因素，再加上俄羅斯采伐旺季已經(jīng)結(jié)束，供應(yīng)商也在紛紛上調(diào)價格，所有國內(nèi)俄羅斯木材在5月份還會持續(xù)上漲，基本沒有什么懸念了。

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